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2021年を振り返る

2021年ももう終わり。
昨年同様コロナコロナの1年でしたね。
秋に感染者数が落ち着くまではほぼ緊急事態宣言下で、本当に窮屈な年でした。
ただ、感染者数が落ち着いた秋から、一応現在までは帰省や旅行ができたり、友達に会うこともできました。
こんな当たり前のことが貴重と感じるような世の中にあるのが現状ですが、2022年はいつもの日常を取り戻しつつ、ニューノーマルな日々を過ごせれば良い一年になるんじゃないかと思います。
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しかし、半導体不足は深刻ですね。
新しいクルマに想いを馳せることができない。。。。
まあ、結果的に我が家の家計的には良いことだったりするのですが、半導体不足だけにとどまらず、物価高による価格の高騰も気になります。
いずれにしても頑張った分だけ、ステップアップできる世の中になればと思いつつ、2021年を締めくくれればと思っております。あっ、そうそう、仕事の面はまあまあかな・・・来年は飛躍できる年にしたいと思います。

良いお年を!

# by finekicks | 2021-12-31 20:00 | ライフ

1年点検

早いものでGLCの納車から4年が経とうとしています。
今年、ついに人生最長のお付き合いを更新したGLCのこの1年の走行距離は約3700km。
コロナが落ち着いたことで10月、11月と2度の帰省をし約1000km稼いだので、それがなければ年間3000kmに届かない事態となるところでした。(年間3000km位しか走らないんだったら所有することのメリットがほとんどなくなってしまいます)
今年も昨年同様、担当営業にクルマを取りに来てもらい、翌日に代車でクルマを取りに行ってきました。
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メンテナンスプラスに入っていたので8万近くする費用は無料。昨年の車検時に交換を勧められたバッテリー交換をしたので5万弱の費用はかかりました。
このバッテリー交換、来年の車検までに乗り換えを検討できれば交換を見送ったのですが、半導体不足の影響は深刻ですね。。。クルマがないので買い替えたくても買い替えられそうにないので交換しました。
大型の車はまだ在庫があったりするそうですが、Cクラス以下のいわゆる手が届く系のクルマは軒並みオーダー(もちろん値引きなし)となり、1年から1年半待ちの状態だとか。今オーダーしても来年の車検を通さなければならないくらいのイメージなんだそうです。なのでDの方も困ってました。そうなると中古車を検討!と考えることもできるのですが、中古車市場も高騰中。その分GLCの下取りも上がっているそうですが、うーん、今は静観かな・・・って思いました。
コロナ禍で様々なことが変わってしまいましたね。。。

で、肝心の代車は昨年同様のA35。でも昨年はセダンでしたが今年はハッチバックでした。一晩借りたので夜は当然ナイトドライブです。ちょうど見頃の外苑銀杏並木へ。3年ぶりくらいですかね、行ったの。綺麗でした。
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しかし今のメルセデスのアンビエントライトはエロいですね。
なんかパーリーナイトでしたww
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この残像が残った状態で点検から戻ってきた愛車乗ったら暗すぎて、その点だけ、愛車が戻ってきてがっかりしましたww

なのでこれが中古で売ってたのでこれにしたいな。
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新車は4年待ちだそうです。。。

# by finekicks | 2021-11-28 20:23 | クルマいろいろ

過度な冬支度

あー、また買っちまった。。。
あまり手に入らないものなのでついつい、チャンスを見逃すことができず、気がついたら降臨。
バルトロライトジャケット ブラック。
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ノースのダウン2強のペアが完成。
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ノースフェイスってモデルによってサイズ感が全然違うのでサイズ選びが難しいんですよね。
マウンテンダウンは店頭でも買えるようになったけど(私は店頭で買ってませんが)、バルトロは相変わらず店頭でサイズ確認を行うのが容易ではないためネット購入・・・というか抽選や、早押しがメインになるため難しい。
そもそも自分に似合うのか?から始まり、サイズ感がジャストが良いとかオーバーサイズの方が今っぽいとか、とにかく着てみないとわかんないんですよね。まあ、YouTubeなどでいろいろレビューを見たりできるのでだいぶサイズ感を知ることができるようになっているのは良いことではありますね。
で、結論としてはうまくサイズ選びはできました。
サイズはバルトロがL、マウンテンダウンがM。上の写真でこの関係性、理解できますかね。
全体を見るとLのバルトロの方がMのマウンテンダウンより小さく見えます。

丈と袖を見るとこんな感じ。
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丈はLのバルトロより、Mのマウンテンダウンの方が長く、袖はサイズ通り、Lのバルトロの方が長い。
モデルが違うので全体の設計が違い、上記のような違いが出てしまうことはあることはあるのですが、ノースフェイスは結構幅がありますね。買う直前までサイズに関しては悩みましたが、良い選択ができました。

あとはある意味同じようなダウンを2つも買ってしまい、果たしてうまく使い分けられるのか・・・(仕事着では着用しません。)
今シーズン暖冬だったらどうしよう・・・過度な冬支度になってしまう。。。
寒いのは苦手ですが、今シーズンは寒くなってほしいと思う今日この頃です。



# by finekicks | 2021-11-14 22:21 | お買い物

冬支度

先日、クルマの冬支度を終えたばかりですが、自分自身の冬支度も着々と。
昨年、アンタークティカパーカを買ったばかりですが、結局のところ、懸念していたオーバースペックが災いし、出番がほとんどないまま春を迎えてしまいました。
少し使ってみて感じたことはとにかく重い、そしてそれなりのボリューム感があるのでクルマに乗る際は適さない・・・など、よく調べれば買わなくてもわかったことばかり。私には完全に宝の持ち腐れになってしまうので早々に手放してしまいました。(クルマに例えると63SとかMとかRSですかね)
そして、その代わり我が家に舞い降りたのはこちら!
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またしてもノースフェイスですが、こちらはマウンテンダウンジャケット。
2〜3年前は人気でなかなか手に入れずらかった代物ですが、現在はだいぶ落ち着いて、タイミングを逃さなければ普通に買えます。
アンタークティカと比べれば多少スペックは落ちますが、こちらの方が気軽に着れて、クルマに乗る際も大きさなどさほど気になりません。
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マウンテンダウンもちゃんとゴアテックス仕様なので雨雪も防げますし、丈もちょっとだけ長めなので腰や臀部あたりも寒さから守ってくれます。

後ろはこんな感じ。
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カーキの部分が70デニールでそれなりに丈夫な生地を使っているのですが、黒い部分はより強い素材を使っており、肩、肘、裾という負担がかかりやすい部分を強化してくれると共に、ノースのアイコンでもあるツートンのデザインにもなっているので機能美ってやつですかね。ハイスペックでありながら、よりタウンユースなところが気に入っています。(GLC43とかM135みたいなやつとかSみたいな感じ)

来年、同じような記事を書かないよう大活躍を願っております(笑)


# by finekicks | 2021-10-31 20:54 | お買い物

1年7ヶ月りの帰省。

先週のことですが、コロナが現状落ち着いているということで、1年7ヶ月ぶりに帰省してきました。
当初はワクチン2回接種を7月中に済ますことができたのでお盆休みと考えていましたが、緊急事態宣言中だったので諦め、じゃあ9月の連休ころになれば・・・と思っていましたがそれもダメ・・・結局、緊急事態宣言解除を待ってようやく帰ることができました。
それにしても長かった・・・
実家に帰りたい理由は様々あったのですが、実は一番の理由が、愛車、GLCのナイトパッケージ化だったのです。
え???っていう理由なんですが、1年以上前にナイトパッケージ化をするべく、3Mのスコッチプリント、ラバースプレーなどもろもろ道具を揃えていたにも関わらず、施工場所もなく作業ができないままだったんです。
早速・・・完成図から
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まずはルーフのシルバー。
ルーフは形状が何気に複雑だということと、本物のナイトパッケージのルーフがマッドブラックだった為、ラバースプレーで施工。
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まあまあ綺麗に塗れました。
よく見るとムラがあったりするのですが、初めてにしてはよくできました。

続いて3Mのスコッチプリントグロスブラックを使用し、リヤの、ここ、なんと言えばいいんでしょうか?
マフラーカッター上部のメッキ部分をグロスブラック化
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ドア枠も全てスコッチプリントでグロスブラック化
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そしてフロントリップ。
ここが一番難しかった。。。
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写真ではまあまあ綺麗に見えますが、ここは時間を見てやり直します。
二日間かけてやりましたが都合5時間くらいかな・・・
久し振りに長時間車と向き合って作業しました。

そうそう、最初の写真でもわかりますが、ナイトパッケージ化に合わせちょっと早いですが冬タイヤに交換。
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この冬タイヤ、ブラックホイールで結構気に入っているのですがコロナで帰れなかったので、2シーズンぶりの出番。今まで履いていた夏タイヤ&純正ホイールはお役御免。綺麗に洗ってしまってきました。
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てなわけで、久々に帰ったのはいいのですが、ほとんどクルマと向き合って作業・・・の二日間でした。
めでたし、めでたし。

# by finekicks | 2021-10-24 22:33 | 帰省